vinokurov_roman

Наладить регулярное автобусное движение на линии Ворошилов – Кондратеновка просили трудящиеся Кондратеновки в эти дни 1956 года. Как сообщал в газете «Сталинец» житель данного населенного пункта В.Воробьев, между Ворошиловом (сейчас – Уссурийск) и Кондратеновкой курсировало грузовое такси. Но проехать на этом такси представляло немалую трудность. Такси обслуживало линию, на которой были расположены Супутинский Док, села Каймановка, Кондратеновка, колхоз «Вперед». Поэтому одна машина не могла забрать всех пассажиров.

Бывали случаи, писал Воробьев, что отдельные пассажиры, не уместившиеся на машине, цеплялись за борта и так ехали по несколько десятков километров. Без автобуса, по мнению жителей, при таких условиях было никак.

На фото – машина кинопередвижки в селе Петровка, что около города Большой Камень. Возможно, на таком или подобном грузовом такси и добирались жители сел в Ворошилов. Фото из семейного архива Владимира Оттенко.

Уссурийск 1960-1970-х годов на фотографиях из коллекции линейной технической библиотеки станции Уссурийск.

Масложиркомбинат.

О выпуске первого тепловоза на Уссурийском паровозоремонтном заводе сообщала 3 января 1973 года уссурийская газета «Коммунар». Сам торжественный митинг, посвященный выходу из сборочного цеха первого отремонтированного заводом тепловоза, состоялся 29 декабря 1972 года.

Первой отремонтированной машиной стал тепловоз серии ТЭЗ-4834, на котором красовалось полотнище «Наш подарок 50-летию образования СССР».

Несколько лучших работников Уссурийского ПРЗ побывали на тепловозных заводах Латвии и Полтавы, где изучали схемы, чертежи, учебники, а потом передавали опыт коллегам по предприятию. На самом заводе оборудовали стенды для ремонта редукторов, дизелей, фильтров.

Право вывести первенец из сборочного цеха было предоставлено машинисту Н.В. Руденко и его помощнику П.П. Лапину из депо Хабаровска. Им были вручены именные часы с дарственными надписями.

- Теперь ежемесячно в цехе будет готовиться по две секции тепловоза, - сказал на митинге заместитель начальника сборочного цеха П.С. Молодик, - а всего их в 1973 году будет отремонтировано 34. Со временем ремонт тепловозов будет увеличен.

Тепловоз вышел из цеха под аплодисменты работников завода и звуки сыгравшего походный марш духового оркестра.

Сегодня, будучи на улице Тупиковой в Уссурийске, случайно в одном из дворов набрел на подобие беседки, красочно украшенной различными предметами старины.

С каждым днем в г. Ворошилове (сейчас - Уссурийск) увеличивается число легковых автомашин, приобретенных трудящимися, писала в эти дни 70 лет назад уссурийская газета «Коммунар». Только с 1 января по начало августа 1950 года городской автоинспекцией было зарегистрировано 22 автомашины марки «Москвич» и «Победа», принадлежавших стахановцам, инженерно-техническим работникам и служащим города.

В городе также имелось около 200 мотоциклов личного пользования. В одном только паровозном депо мотоциклы имели 18 рабочих, среди которых машинист Ермаков, слесари Татьяненко, Петрик, Харин, бригадир Курилко.

На фото - новый легковой таксомотор «Победа» на одной из улиц Ворошилова, 1950 год, фото Е. Абезгауза, газета «Коммунар».

В эти дни в 1959 году в Уссурийске началось движение автобусов по новому кольцевому маршруту, сообщала 61 год назад уссурийская газета «Коммунар».

От рынка автобусы двигались по улице Краснознаменной до завода деревообрабатывающих станков, затем по улице Комарова до Горького. По ней движение автобусов шло до улицы Чичерина и далее к рынку, где кольцо замыкалось.

С введением маршрута получала некоторую разрядку главная магистраль - улица Некрасовская.

На линию вышло четыре автобуса, отмечало издание.

От себя добавлю, что сейчас автобусы по такому маршруту не ходят. Более того, по Краснознаменной от пересечения с улицей Пушкина и до Пионерской, где раньше и находился завод, вообще нет движения общественного транспорта. Разве только этой дорогой двигаются междугородние автобусы.

Один из самых красивых памятников Уссурийска, находящийся под охраной государства - Паровоз-мемориал «ЕЛ-629», рассыпается на глазах. Являющийся памятником регионального значения, паровоз был установлен в сквере по проспекту им. Блюхера возле здания ДК им. Чумака осенью 1972 года. С виду он все такой же красивый, как когда-то почти 50 лет назад, когда был установлен на этом месте...

1 июня — День защиты детей. Но и не только. Сегодня, 1 июня, исполняется 125 лет Уссурийскому локомотиворемонтному заводу, основанному в 1895 году.

Представляю вашему вниманию несколько фотографий тепловозов, которые проходили ремонт на Уссурийском ЛРЗ на рубеже 2000-х и 2010-х годов. Здесь и маневровый, и магистральные машины и даже тепловоз с гидравлической передачей (ТГ16) для работы на Сахалинской железной дороги с более узкой шириной колеи.

Высоких производственных показателей в предмайском соревновании добились шахтеры Уссурийского рудника - проходчик Сергей Болдаков, лесогон Михаил Кабатов и навалоотбойщик Григорий Винниченко, сообщала в апреле 1958 года уссурийская газета «Коммунар». Норму выработки они, как правило, перевыполняют в полтора раза. Средний заработок этих шахтеров превышает 1500 рублей.

На снимке газеты «Коммунар» (автор фото Е. Абезгауз) — в выходной день в магазине «Спортторга» владельцы мотоциклов Сергей Болдаков (слева) и Михаил Кабатов (справа) помогают Григорию Винниченко выбрать мотоцикл.

Одна из моих любимых фотографий — это раритетное и символическое фото, на которой запечатлены вышедшие из ремонта в Уссурийском локомотиворемонтном заводе паровоз и тепловоз. Начало 1970-х годов, время, когда ЛРЗ начал перестраиваться с ремонта паровозов — эти машины здесь ремонтировали около 80-ти лет — на ремонт тепловозов. И вот они стоят вместе на территории завода.

Не знаю, кто автор фото, но обрабатывал его бывший работник локомотиворемонтного завода Николай Тимохов. Красивая фотография :-)